Accord luôn là chiếc sedan hạng D được đánh giá rất cao trong phân khúc, nhưng vì sao chiếc xe này mãi ở cuối bảng khi xét về doanh số?
Honda Accord 2022 của một người dùng tại Hà Nội
"Đó là chiếc sedan cỡ D lái hay, hàng ghế sau rộng rãi phù hợp với nhiều nhu cầu sử dụng", anh Nguyễn Sâm nói về chiếc Honda Accord đời mới trong một cuộc trao đổi với những người bạn về lựa chọn sedan cỡ trung tại Việt Nam.
Hơn 10 năm trước, anh Sâm mê mệt với Accord bởi đó là chiếc xe mang đến sự tự tin, thoải mái khi cầm lái đường dài. Không phải Toyota Camry, Nissan Teana, Mazda6 hay một chiếc BMW 3-series cũ, Accord mới là cái tên phải mua của doanh nhân thế hệ cuối 7X này khi đó.
Honda Accord luôn có một tệp khách hàng rất riêng và nhỏ bé
Câu chuyện từ hơn 10 năm trước vẫn tạo ra nhiều tranh cãi thú vị, mỗi người có lý do riêng để yêu mến một sản phẩm trong phân khúc sedan cỡ D. Khả năng xử lý chính xác, linh hoạt là những gì Accord duy trì xuyên suốt trong các thế hệ sản phẩm. Thế hệ mới với nhiều nâng cấp, thay đổi nhưng vẫn duy trì tinh thần của Accord.
Vẫn là cảm giác cứng cáp như nhiều thế hệ trước, Accord hiện tại mang tính thể thao hơn, với đuôi xe dạng fastback. Mặt ca-lăng tạo điểm nhấn nhờ đường mạ chrome chạy xuyên suốt, nối liền hai cụm đèn. Đèn pha dạng LED kích thước nhỏ gọn. So với sự cá tính ở thế hệ hiện tại của Camry, Accord tạo cảm giác vừa đủ khi nhìn trực diện.
Thiết kế đuôi xe theo phong cách thể thao
Trong khi đó, khi nhìn ngang xe, sedan Nhật Bản thể hiện rõ tính thể thao, đặc biệt với bộ la-zăng hợp kim kích thước 18 inch hầm hố. Trong khi phía đuôi xe là cụm đèn hậu LED tạo hình chữ C quen thuộc. Với một người yêu thích cảm giác thể thao, tổng thể của Accord thế hệ hiện tại như sinh ra để dành cho anh Sâm.
Bước vào cabin, Accord 2022 mang đến trải nghiệm của dòng xe cao cấp. Da xuất hiện ở nhiều vị trí. Táp-lô trang trí bằng ốp giả gỗ màu trầm, không phủ bóng. Khu vực cần số tích hợp khay để cốc, ốp kim loại. Người lái được ưu tiên với ghế chỉnh điện 8 hướng, trong khi ghế hành khách trước chỉnh 4 hướng. Với những người tham lam một chút, Accord có lẽ nên thêm hệ thống nhớ ghế để ghi điểm trọn vẹn.
Thiết kế cabin hướng về người lái và khá thuận tiện khi thao tác
Chính giữa táp-lô trang bị màn hình thông tin - giải trí kích thước 8 inch, chất lượng cao. Ngoài các chức năng hiển thị cơ bản, màn hình này hiển thị hình ảnh từ camera gắn trên gương chiếu hậu mỗi khi người lái gạt xi-nhan để tránh các phương tiện ở khu vực điểm mù. Các kết nối thông dụng nhất đến smartphone đều có trên chiếc sedan này. Thiết kế hướng đến người lái, nên các nút chức năng đều mang đến trải nghiệm thuận tiện khi sử dụng. Cabin có thể lấy ánh sáng thêm thông qua cửa sổ trời.
Với hàng loạt những trang bị cao cấp, hiện đại, Accord 2022 gây ấn tượng nhất với người dùng ở không gian rộng rãi cho hàng ghế thứ 2. “Thênh thang” là từ phù hợp khi nói đến khu vực hành khách. Dù người ngồi ở phía sau là chủ xe thực sự hay các thành viên của một gia đình, Accord vẫn ưu ái cho khu vực này bởi sự thoải mái. Để tăng thêm riêng tư hay đơn giản để che nắng, xe có rèm cửa. Anh Sâm là người thích tự cầm lái, đánh giá cao trải nghiệm điều khiển và cũng rất tấm tắc với không gian cho hàng ghế sau.
Hàng ghế thứ hai rộng rãi, phù hợp cho gia đình hoặc những ông chủ cần không gian để nghỉ ngơi
Để có được sự thoải mái đó, kích thước xe cũng nhỉnh hơn so với thế hệ trước. Vậy thì cảm giác cầm lái liệu có khó khăn, nhất là tại những đô thị đông đúc, mật độ giao thông dày đặc?
Câu trả lời là không.
Thay vào đó, người điều khiển sẽ cảm thấy muốn nổ máy và khởi hành ngay khi ngồi vào xe. Trọng tâm thấp, vô-lăng đầm tay có lẫy chuyển số và góc nhìn thoáng mang lại sự khác biệt khi xe lăn bánh. Dù phải luồn lách giữa dòng xe tấp nập hay len lỏi qua những con ngõ hẹp, Accord vẫn rất gọn gàng và an toàn.
Cabin bọc da nhiều vị trí - điều tối thiểu nâng tầm Honda Accord lên ngưỡng tiệm cận xe sang
Trong khi đó, khi lăn bánh trên cao tốc, động cơ 1.5 Turbo, công suất 188 mã lực, mô-men xoắn 260 Nm dư sức giúp xe đạt đến các giới hạn tốc độ cho phép. Thậm chí, để tăng thêm trải nghiệm thể thao, người lái có thể thay đổi chế độ lái, chuyển số bằng lẫy sau vô-lăng để ép xe hoạt động theo ý muốn. Vô-lăng cho phản hồi chân thực, người lái được hỗ trợ bởi hàng loạt công nghệ an toàn như cảnh báo lệch làn, hỗ trợ giữ làn, ga tự động thích ứng… Đây là những cải tiến rất lớn mà công nghệ mang lại so với những gì đã chinh phục anh Sâm từ hơn 10 năm trước.
Cửa sổ trời không phải dạng toàn cảnh nhưng cho đủ ánh sáng vào khoang cabin phía trước, thêm phần sang trọng cho một sản phẩm tiệm cận xe sang
Tuy nhiên, điểm khá đáng tiếc trên Accord là khả năng cách âm ở dải tốc độ cao từ 90 km/h không ấn tượng. Đây là căn bệnh cố hữu của đa số các dòng xe Honda. Thậm chí, nhiều người coi đây là "đặc sản" của hãng xe Nhật.
Nhưng bù lại, người lái và hành khách có thể cảm nhận sự êm ái, chắc chắn của hệ thống treo.
Với nhiều ưu điểm về vận hành, không gian rộng rãi, Accord xứng đáng có vị trí cao trong phân khúc khi xét về doanh số. Nhưng mẫu xe Nhật từ lâu đã quen với ngôi bét bảng. Tháng 3 vừa qua, chỉ có 20 chiếc được bán ra, bằng 1/4 so với Mazda6, 1/10 của Kia K5 và 1/23 của Toyota Camry.
Nguồn số liệu: VAMA, TC Motor
"Gót chân Achilles" thực sự của Honda Accord là giá bán và sự tự tin quá đà của Honda Việt Nam. Ưu điểm về vận hành, không gian khiến liên doanh Nhật định giá sản phẩm ở ngưỡng trên 1,3 tỉ đồng - ngang với các mẫu xe sang entry level (xe dành cho người bắt đầu) của Mercedes-Benz, BMW, Audi. Chỉ cần có sự so sánh dễ dàng này thôi, đa số khách hàng sẽ nghiêng về xe sang chứ không muốn xuống tiền mà chỉ nhận về xe phổ thông. Còn đối với những người ngại bị "soi mói", cần không gian rộng hơn những gì C-Class, 3-Series, A4 có thể mang lại, họ đã có Toyota Camry.
Accord sẽ khó cải thiện doanh số và khó được đưa vào vị trí xứng đáng hơn khi Honda Việt Nam đang quá bận rộn với City, CR-V và mảng xe máy đang rất thành công.
Một số hình ảnh chi tiết khác của Honda Accord 2022:
Ghế lái chỉnh điện
Màn hình thông tin - giải trí 8 inch
Đồng hồ sau vô-lăng
Ốp giả vân gỗ
Lẫy chuyển số sau vô-lăng
